近日，2020年挖掘機(jī)銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐，滿足了大多數(shù)人的預(yù)期：全年銷量327605臺，同比增長39.0%，大幅刷新歷史紀(jì)錄；國內(nèi)銷量292864臺，同比增長40.1%；出口銷量34741臺，同比增長30.5%。

回到年初，恐怕沒有幾個人敢想象這一成績，畢竟在一、二月份，時隔漫長的28個月后，挖掘機(jī)月銷量首次回落到了萬臺以下，出現(xiàn)連續(xù)兩個月銷量負(fù)增長，甚至在2月份還被“腰斬”，降幅一度達(dá)到50%！

但是，幸福來得如此突然，緊接下來的3月份，立馬就創(chuàng)造了歷史單月銷量紀(jì)錄——49408臺，再接下來的4月份，火爆勢頭延續(xù)，順帶又刷了個歷史單月銷量第二名——45426臺。事實上，僅僅這兩個月的銷量就已經(jīng)超過了此前大多數(shù)年份全年的總銷量，比如，2016年全年銷量僅7萬臺。

而且，更加令人驚喜的是，如此高的月銷量，并沒有透支市場需求，在接下來的幾個月里，挖掘機(jī)一路奔襲，持續(xù)大幅刷新歷史同月銷量紀(jì)錄！最終，在一二月開局不利的形勢下，在疫情的干擾之下，硬是連續(xù)第三年創(chuàng)出銷量紀(jì)錄！這個過程，怎一個“硬”字了得！

那么，如此強(qiáng)勁的增長勢頭，動力源自何處呢？

眾所周知，2016年以來，在基建投資加速拉動需求、存量挖機(jī)更新?lián)Q代以及機(jī)器代人趨勢加快等多方因素綜合作用下，挖掘機(jī)銷量已經(jīng)開始見底回升，進(jìn)入上升通道，并由此迎來了長達(dá)40多個月的持續(xù)增長——自2016年6月至2019年12月，這期間僅有兩個月同比下滑。

那么，在此趨勢下，在連續(xù)兩位數(shù)的增長后，今年一二月份，挖掘機(jī)突然中止上升勢頭，連續(xù)兩個月銷量同比下滑，顯然并非大勢發(fā)生了改變，而是因為突發(fā)因素，新冠疫情的影響，使得生產(chǎn)供給和采購需求受到了抑制。

后來的形勢大家都看到了，新冠疫情，加上南北氣候差異導(dǎo)致復(fù)工早晚不同，只是讓挖掘機(jī)銷售峰值比往年向后平移了30~45天，真正的需求并沒有因為疫情而消失，只是被延遲了。所以，隨著疫情得到控制，隨著各地工地陸續(xù)開工，年初積壓的購機(jī)需求快速釋放，成就了三、四月份的銷量爆發(fā)。

等到了下半年，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，投資力度加大，國家為對沖新冠疫情對國內(nèi)消費市場的沖擊，又進(jìn)一步擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)領(lǐng)域投資，尤其是在新基建領(lǐng)域的投資，再次有效推動了挖掘機(jī)需求的上升，所以便有了今年挖掘機(jī)同比39%的大幅增長。

而一個更好的消息是，數(shù)據(jù)顯示，今年前十月挖掘機(jī)累計工作時長同比增加13%，12個省份挖掘機(jī)累計工作時長同比增長50%。這充分說明，挖掘機(jī)的這一波銷量爆發(fā)并非來自“沖動購買”，而是有“活兒”支撐的，是可持續(xù)的！這也意味著我們可以繼續(xù)對未來保持樂觀的預(yù)期。

但是，一片欣欣向榮的局面下，并不是所有的參與者都笑得出來！

正如此次新冠疫情中的全球眾生相，面對同樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，只有快人一步，應(yīng)對得當(dāng)者，才能拔得頭籌，搶占先機(jī)。

與最近十幾年的工程機(jī)械大增長一樣，這一次，同樣是中國民族品牌更好地把握住了機(jī)會，在應(yīng)對的靈活性和速度上，又一次將謹(jǐn)慎的歐美日韓品牌甩在了身后。

以10月份銷售情況為例，主要國產(chǎn)廠家三一重工、徐工、柳工的挖掘機(jī)銷量增速均明顯高于行業(yè)60%的平均增速，尤其是作為市場龍頭的三一重工，增速更是高達(dá)100%。作為對比，外資品牌增長相對緩慢甚至出現(xiàn)下滑，生存空間持續(xù)被擠壓。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，國產(chǎn)廠商合計市場占有率達(dá)到69%，相比2019年增長了5.9個百分點。

事實表明，我國工程機(jī)械龍頭企業(yè)已經(jīng)成功躋身全球第一陣營，技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入“無人區(qū)”。行業(yè)龍頭積極布局核心零部件以完善產(chǎn)業(yè)鏈布局、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，競爭優(yōu)勢更為明顯，市場占有率持續(xù)提升。

另外，據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)械分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)市場上挖掘機(jī)占有率超過10%的企業(yè)有3家，5%~10%有3家，1%~5%有9家，低于1%有10家，不同重量級的企業(yè)分化非常明顯。市場占有率超過5%的企業(yè)都實現(xiàn)了正增長，而低于1%的10家企業(yè)，7家出現(xiàn)負(fù)增長。

數(shù)據(jù)顯示，目前挖掘機(jī)領(lǐng)域CR4市占率已經(jīng)高達(dá)65.39%，種種跡象表明，挖掘機(jī)行業(yè)市場集中度在進(jìn)一步提升，強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢在進(jìn)一步加劇。

回顧過去三年，挖掘機(jī)以一輪波瀾壯闊的持續(xù)增長，實現(xiàn)了令人興奮的“創(chuàng)紀(jì)錄三連”，那么在這之后呢？2021年以及之后的挖掘機(jī)行業(yè)將何去何從？我們來做簡單分析。

首先，當(dāng)前國內(nèi)機(jī)器人代替人力的趨勢愈發(fā)明顯，由此導(dǎo)致小挖、微挖的市場應(yīng)用前景愈發(fā)廣闊，相信未來需求會進(jìn)一步擴(kuò)大。而且由于工人日勞動強(qiáng)度下降——從原來每天干活十幾個小時到現(xiàn)在逐步下降到10個小時以內(nèi)，因此，工程所需挖掘機(jī)的數(shù)量必然與日俱增。

其次來看大挖。近年來國家出臺政策限制炸藥使用，建設(shè)公路、鐵路所需的石材或水泥原材料逐漸由使用炸藥向安裝破碎錘的大挖代替，這種代替炸藥的剛性需求，必然會帶來大挖需求的持續(xù)性增長。

再來看中挖，雖然房地產(chǎn)行業(yè)樓盤的建設(shè)進(jìn)度決定了中挖的用量可能會降低，但隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，其它的應(yīng)用場景，比如地鐵建設(shè)等將會帶來中挖的新增需求。

中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心發(fā)布的報告預(yù)計，2021年全年固定資產(chǎn)投資增速為7%左右，由此帶來的基建需求，再加上環(huán)保升級帶來的設(shè)備更新需求以及一帶一路帶來的出口需求等，2021年挖掘機(jī)銷量繼續(xù)保持個位數(shù)增長是大概率事件，未來3~5年，行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入波動性相對較小的新增長周期。

基于2020年32.8萬臺的總銷量測算，即便是個位數(shù)增長，也意味著幾萬臺的市場增量，如果落到單一品牌身上，是不是想想就覺得興奮呢？那么，問題來了，這個巨大的機(jī)遇面前，你準(zhǔn)備好了嗎？
文章來源：中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)